中央新幹線 について
リニア中央新幹線 とは?
リニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）とは、全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）という法律（ほうりつ）に基（もと）づいたもので、東京都（とうきょうと）を起点（きてん）にして、甲府市付近（こうふしふきん）、名古屋市付近（なごやしふきん）、奈良市付近（ならしふきん）を通（とお）り、大阪市（おおさかし）を終点（しゅうてん）にすることが決（き）められています。
この中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）に時速（じそく）500kmで走行（そうこう）することができるリニアモーターカーを導入（どうにゅう）し、それによって東京（とうきょう）・大阪間（おおさかかん）を約（やく）１時間（じかん）で結（むす）ぼうというのが「リニア中央新幹線計画（ちゅうおうしんかんせんけいかく）」です。
地球 にやさしい新時代 の交通機関
リニアモーターカーは、飛行機並（ひこうきな）みのスピードと一度（いちど）にたくさんの人（ひと）を運（はこ）べる新幹線（しんかんせん）の特徴（とくちょう）をあわせ持（も）っています。
リニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）が実現（じつげん）した場合（ばあい）、一人（ひとり）を1km運（はこ）ぶときの二酸化炭素排出量（にさんかたんそはいしゅつりょう）は飛行機（ひこうき）の約（やく）3分（ぶん）の1まで減（へ）らすことができるようになります。
リニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）は、まさに環境保全（かんきょうほぜん）とスピードを両立（りょうりつ）する、新時代（しんじだい）の乗（の）り物（もの）といえるでしょう。
山梨県 の取 り組 み
「暮（く）らしやすさ日本一（にっぽんいち）」の山梨県（やまなしけん）を実現（じつげん）するためには、リニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）の開業（かいぎょう）を考（かんが）え"リニアを活用（かつよう）した県土（けんど）づくり"を進（すす）めていくことが重要（じゅうよう）です。
リニア中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）の新駅（しんえき）の周（まわ）りの整備（せいび）、駅（えき）から観光地（かんこうち）への交通（こうつう）アクセスといった活性化方策（かっせいかほうさく）など、リニアを活用（かつよう）した政策（せいさく）を進（すす）めています。
整備計画 の決定 について
平成（へいせい）23年（ねん）5月（がつ）26日（にち）、国土交通大臣（こくどこうつうだいじん）が、全国新幹線鉄道整備法（ぜんこくしんかんせんてつどうせいびほう）に基（もと）づき中央新幹線（ちゅうおうしんかんせん）の整備計画（せいびけいかく）を決定（けってい）しました。
整備計画（せいびけいかく）の決定（けってい）に先立（さきだ）ち、5月（がつ）20日（にち）には営業主体（えいぎょうしゅたい）・建設主体（けんせつしゅたい）にJR東海（とうかい）が指名（しめい）されています。整備計画（せいびけいかく）の内容（ないよう）は次（つぎ）のとおりです。
| 建設線 | 中央新幹線 |
|---|---|
| 区間 | 東京都・大阪市 |
| 走行方式 | 超電導磁気浮上方式 |
| 最高設計速度 | 505キロメートル／時 |
| 建設に要する費用の概算額 （車両費を含む。） |
90,300億円 |
| その他必要な事 | 主要な経過地 甲府市附近、赤石山脈（南アルプス）中南部、名古屋市附近、奈良市附近 |
（注）建設（けんせつ）に要（よう）する費用（ひよう）の概算額（がいさんがく）には、利子（りし）を含（ふく）まない。
